Una gama que cambió varias veces
El 208 de segunda generación se fabrica en El Palomar desde 2020 y, en estos años, Peugeot fue ajustando la gama: entraron y salieron versiones, se sumó una caja automática nueva y llegó un motor turbo. Por eso, al comparar avisos, no alcanza con el nombre de la versión: el año también cambia el contenido.
Todas comparten la base: plataforma CMP, suspensión McPherson adelante y eje de torsión atrás, frenos a disco ventilado adelante y tambor atrás, dirección asistida eléctrica e i-Cockpit con volante chico y tablero por encima del aro.
Las versiones, de abajo hacia arriba
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La versión de entrada al lanzamiento, con un motor 1.2. Es la más despojada y la menos frecuente en el mercado de usados.
Active
El 208 "de batalla". En la ficha de un Active 1.6 manual figuran 6 airbags, control de tracción, faros delanteros y traseros LED, aire acondicionado, volante multifunción, cuatro levantavidrios eléctricos y equipo de audio con cuatro parlantes. Motor 1.6 de 115 hp con caja manual de 5 marchas. Es una base de seguridad muy completa para ser la versión de acceso real de la gama.
Allure
El escalón medio de la gama. Suma elementos de confort y estética sobre la Active y, según el año, se ofreció con el 1.6 manual, con la automática de 6 marchas y luego como Allure Pack con el 1.0 turbo T200 y caja CVT.
Style
Una versión con identidad estética propia: en la ficha de un Style Tiptronic figuran tapizados de tela con costuras en azul, 6 airbags, aire acondicionado, volante multifunción y cuatro parlantes, con el 1.6 de 115 hp y la automática de 6 marchas con convertidor de par y modos Eco, Drive y Sport. Su atractivo es tener caja automática con un equipamiento sencillo, sin pagar el nivel de una Feline.
Feline
La tope de gama con el 1.6. En la ficha de un Feline automático de 2023 aparecen, además de lo anterior, climatizador, arranque sin llave, control de crucero, sensores de lluvia y de luces, y ópticas traseras LED. Es la versión con más confort para quien no necesita el turbo.
GT con 1.0 T200
Con la llegada del motor 1.0 turbo de 120 hp y caja CVT, la cima de la gama pasó a la GT, con estética deportiva y el equipamiento más completo. Es la más nueva y la que menos unidades tiene en el mercado de usados.
Cuadro rápido
| Versión | Motor | Caja | Perfil |
|---|---|---|---|
| Like | 1.2 | Manual | Entrada, poco frecuente |