El reemplazo del 207
El 208 se presentó en Europa en 2012 con una misión clara: reemplazar al 207 y corregir lo que se le criticaba a la generación anterior, que había crecido en tamaño y peso. El 208 fue más corto por fuera, más liviano y, sin embargo, aprovechó mejor el espacio interior. También estrenó una idea que Peugeot mantiene hasta hoy: el i-Cockpit, con volante chico y el tablero de instrumentos ubicado por encima del aro, para leerlo sin bajar la vista.
En Argentina llegó a mediados de 2013. Esa primera generación no se fabricó acá: venía de la planta de Porto Real, en Brasil, que lo produjo para la región hasta 2020.
La primera generación en el mercado local (2013-2020)
El 208 desembarcó con una gama sencilla de entender, apoyada en motores que el público argentino ya conocía de otros Peugeot:
- 1.5 8v de 90 hp, en las versiones de entrada.
- 1.6 16v VTi (EC5) de 115 hp, el motor más difundido del modelo, para las versiones medias y altas.
En la ficha de un Allure 1.6 manual de esta etapa figuran 115 hp a 5.500 rpm, 150 Nm a 3.800 rpm, caja manual de 5 marchas, suspensión delantera McPherson, eje de torsión atrás, frenos de disco ventilado adelante y tambor atrás, y dirección con asistencia eléctrica. El consumo homologado es de 8,5 l/100 km en ciudad y 5,5 l/100 km en ruta. En equipamiento, el Allure de esos años traía dos airbags, ABS, aire acondicionado, cuatro levantavidrios eléctricos, faros antiniebla y el volante multifunción del i-Cockpit.
La automática de esa época era la conocida AL4 de 4 marchas, que Peugeot usaba desde hacía años en otros modelos.
El restyling de 2016 y la llegada del GT
En 2016 el 208 recibió una actualización estética (frente, ópticas y detalles interiores) y sumó la versión más buscada por los entusiastas: el 208 GT con el 1.6 THP turbo de 165 hp y caja manual de 6 marchas. Fue la primera vez que el modelo tuvo una variante deportiva en el país.
2017-2018: diésel y nueva automática
Hacia fines de 2017 el 208 incorporó el 1.6 HDi diésel y, con el modelo 2018, la vieja AL4 dejó lugar a una automática Aisin de 6 marchas (EAT6), un salto importante en suavidad y confiabilidad. Para quien busca un 208 automático de primera generación, esa diferencia es la que más pesa.
La segunda generación: hecho en Argentina (2020 en adelante)
En 2019 Peugeot presentó en Europa el nuevo 208, que ese año ganó el premio Auto del Año europeo (Car of the Year 2020). Usa la plataforma modular CMP del grupo y tiene un diseño completamente distinto, con las luces diurnas en forma de "colmillos" y la trompa más larga.