Medio siglo de Serie 3
El BMW Serie 3 nació en 1975 para reemplazar a la familia 02 y se convirtió en el auto que define a la marca: motor delantero longitudinal, tracción trasera, reparto de pesos equilibrado y un manejo pensado para el conductor. Desde entonces tuvo siete generaciones, identificadas por su código interno:
| Generación | Código | Años de producción |
|---|---|---|
| Primera | E21 | 1975-1983 |
| Segunda | E30 | 1982-1994 |
| Tercera | E36 | 1990-2000 |
| Cuarta | E46 | 1998-2006 |
| Quinta | E90 (sedán) | 2005-2012 |
| Sexta | F30 | 2012-2019 |
| Séptima | G20 | 2019 en adelante |
En Argentina el Serie 3 siempre se vendió importado y con una gama más corta que en Europa, pero mantuvo una presencia constante. En el usado hoy conviven sobre todo E46, E90, F30 y G20.
El E90: la quinta generación
El E90 se presentó en 2005 y marcó un cambio de época. Creció en tamaño respecto del E46, estrenó un diseño más anguloso y sumó electrónica que hasta entonces era propia de autos más caros, como el sistema iDrive en los equipos más completos y una arquitectura eléctrica mucho más compleja.
Hacia 2008 recibió su actualización de mitad de vida (en la jerga de BMW, LCI): faros y paragolpes rediseñados, ópticas traseras nuevas, interior retocado y mejoras de equipamiento. Los E90 vendidos como modelo 2009 en adelante suelen pertenecer a esta etapa.
Fue además la última generación con motores nafteros aspirados en la mayor parte de la gama: el turbo quedó reservado a las versiones más potentes, y recién con el sucesor se generalizó. Esa simplicidad mecánica es una de las razones por las que el E90 conserva fans.
El 318i manual: la versión más simple
Dentro del E90, el 318i ocupa la base de la gama. Según su ficha técnica:
- Motor naftero de cuatro cilindros, 1.995 cm³, aspirado, ubicado en posición longitudinal.
- 143 hp a 5.750 rpm y 190 Nm a 3.250 rpm.
- Caja manual de seis marchas y tracción trasera.
- 0 a 100 km/h en 9,1 segundos y 210 km/h de velocidad máxima.
- Consumo declarado de 8,1 l/100 km en ciudad, 5,3 en ruta y 6,3 mixto.
No es un auto rápido, pero el equilibrio del chasis y la dirección precisa se sienten igual. La combinación de tracción trasera y caja manual es cada vez más difícil de encontrar en un sedán nuevo, y eso le suma interés.