Una gama corta, pero con matices
El BMW Serie 3 de quinta generación, código E90, se produjo entre 2005 y 2012 y recibió una actualización de mitad de vida (LCI) hacia 2008. En Argentina se vendió importado y con una gama más acotada que en Europa, centrada en versiones nafteras.
Para el comprador de usados, la gama E90 se resume en tres escalones: 318i, 320i y 325i. A eso se suman diferencias de equipamiento según el año, la etapa (pre o post LCI) y los paquetes opcionales que el primer dueño haya elegido, algo muy habitual en BMW.
318i: la puerta de entrada
Es el más simple de la gama. Usa un cuatro cilindros 2.0 aspirado de 143 hp y 190 Nm, y se lo encuentra con caja manual de seis marchas. Rinde un 0 a 100 km/h de alrededor de 9 segundos y tiene un consumo moderado.
- Para quién: el que quiere un sedán premium de tracción trasera al menor costo de entrada y valora la caja manual.
- Qué mirar: al ser la versión de acceso, revisá bien qué equipamiento tiene cada auto en particular.
320i: el equilibrio de los cuatro cilindros
Comparte la base del 318i, con un 2.0 aspirado de cuatro cilindros más potente. Fue una versión muy difundida y es fácil de encontrar en el usado, tanto manual como automática.
- Para quién: el que busca un uso cotidiano con algo más de empuje que el 318i, sin el costo de mantenimiento de un seis cilindros.
- Qué mirar: el equipamiento de confort y la presencia de caja automática, que suele ser lo que más diferencia a un 320i de otro.
325i: el seis cilindros en línea
Es la versión que más identifica al E90 entre los entusiastas. Su motor es un seis cilindros en línea de 2.5 litros, naftero y aspirado, con tracción trasera y caja automática Steptronic. La suavidad y el sonido de un seis en línea BMW son, para muchos, la razón principal para elegir este auto.
- Para quién: el que valora la experiencia de manejo por encima del costo y quiere el E90 más completo y más rápido de la gama de acceso.
- Qué mirar: un seis cilindros con más de una década pide un historial de mantenimiento impecable. Revisá pérdidas de aceite en la tapa de válvulas y en el soporte del filtro, el estado del sistema de refrigeración y que la caja automática haga los cambios sin golpes.
Un dato importante: las fichas técnicas que circulan para el 325i E90 muchas veces mezclan cifras del E46 anterior o de versiones europeas con motor 3.0. Antes de comparar potencias entre publicaciones, confirmá el motor con el número de chasis.