El cambio de paradigma
Si hoy mirás el mercado de Serie 3 usados en Argentina, vas a encontrar dos mundos. Por un lado, los E90 (2005-2012), con motores nafteros aspirados de cuatro y seis cilindros y la opción de caja manual. Por el otro, los F30 (2012-2019) y G20 (2019 en adelante), todos turbo, con inyección directa y, en la práctica, siempre automáticos.
Entender esa división es lo primero para elegir, porque cambia el carácter del auto, el consumo y el tipo de mantenimiento.
E90: aspirados y manuales
En el E90 la gama local arrancaba con cuatro cilindros 2.0 aspirados (318i y 320i) y subía al seis cilindros en línea del 325i. Un 318i, por ejemplo, rinde 143 hp y 190 Nm, con caja manual de seis marchas.
- A favor: mecánica más simple, sin turbo ni inyección directa en las versiones de acceso, y manejo muy puro.
- En contra: prestaciones modestas en los cuatro cilindros, consumo urbano más alto que un turbo moderno y la edad, que ya pesa en gomas, plásticos y electrónica.
F30: llega el turbo para todos
Con el F30, BMW pasó a motores turbo de inyección directa en toda la gama. En Argentina se destacaron el 320i y el 328i, ambos con el cuatro cilindros 2.0 turbo de la familia N20 (el 328i, con 245 hp y 350 Nm), y después de la actualización de mitad de vida, el 330i con el motor modular B48. La caja más habitual es la automática de ocho marchas, que se volvió una de las grandes virtudes del modelo.
- A favor: mucho torque desde abajo, consumos más bajos y una caja excelente.
- En contra: el N20 de los primeros años tiene una debilidad conocida en las guías de la cadena de distribución, y la refrigeración (bomba de agua eléctrica) pide atención.
G20: la generación actual
El G20 llegó a Argentina en 2019 con una sola versión, el 330i, y poco después sumó el 320i. En 2020 se agregó el M340i con un seis cilindros 3.0 turbo, el tope de la gama. Con la actualización del modelo 2023 el esquema pasó a 320i, 330e (híbrido enchufable) y M340i xDrive, y más tarde volvió a ofrecerse el 330i.
320i: el más difundido
Según su ficha, el 320i del G20 usa un 2.0 turbo de cuatro cilindros (1.998 cm³) con inyección directa, 184 hp y 300 Nm disponibles entre 1.350 y 4.000 rpm. Va con caja automática Steptronic de ocho marchas y tracción trasera, acelera de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos, llega a 235 km/h y declara 6,5 l/100 km de consumo mixto.