Primero, ubicá la generación
Antes de revisar nada, confirmá qué Vento tenés adelante. El 1.4 TSI de 150 CV apareció en la sexta generación (modelo 2017 en adelante) y siguió en la séptima, lanzada en septiembre de 2018. La diferencia que más importa en un usado es la caja:
- Vento A6 1.4 TSI (2016-2018): automática de doble embrague DSG de 7 marchas, o manual de 6.
- Vento A7 1.4 TSI (desde fines de 2018): automática Tiptronic de 6 marchas con convertidor de par.
Los Comfortline del A7, como los modelo 2019, usan esa automática convencional, con 250 Nm disponibles desde 1.500 rpm. Si en el aviso dice "DSG" en un Vento posterior a septiembre de 2018 con motor 1.4, preguntá: puede ser un error de carga.
El motor 1.4 TSI (EA211)
Es un motor moderno, de bloque de aluminio y distribución por correa, mucho más confiable que los 1.4 TSI de generaciones anteriores del grupo. Igual, tiene puntos conocidos:
- Pérdidas de refrigerante. El módulo de bomba de agua y termostato es de plástico y es una falla frecuente en esta familia de motores. Mirá el nivel en el depósito y buscá restos de líquido seco debajo del motor, del lado de la caja.
- Correa de distribución. Pedí constancia de cuándo se cambió o qué plan siguió el dueño. Si no hay papeles, presupuestá el cambio.
- Depósitos de carbón. Por la inyección directa, los autos que hicieron mucho tramo corto pueden acumular carbón en las válvulas de admisión. Se nota como marcha irregular en frío o pérdida de respuesta.
- Aceite correcto. Preguntá qué aceite se usó. Este motor pide uno que cumpla la norma Volkswagen indicada en el manual; usar cualquiera es una mala señal sobre el resto del mantenimiento.
En la prueba de manejo, el motor tiene que arrancar limpio, sin golpeteos en frío y sin humo. El turbo empuja desde abajo: si notás un "hueco" marcado o silbidos raros, desconfiá.
La caja automática
En el A7, la Tiptronic de 6 marchas es una caja robusta. Lo que hay que verificar:
- Cambios suaves, sin tirones al pasar de primera a segunda ni golpes al poner D o R.
- Que no patine en subidas ni demore en enganchar.
- Si se cambió el fluido. Aunque se la presente como "sellada de por vida", muchos especialistas recomiendan reemplazarlo en autos de uso urbano intenso.
Si estás mirando un A6 con DSG de 7, el estándar es otro: tirones al arrancar, vibraciones en primera o avisos en el tablero son señales de desgaste de embrague o de la mecatrónica, y son reparaciones costosas.