Dos Raptor, dos filosofías
En Argentina, la Ford Ranger Raptor se vendió con un solo motor por generación, siempre importada desde Tailandia y siempre con caja automática de 10 marchas:
- Primera generación (2019-2022): 2.0 biturbo diésel.
- Segunda generación (desde 2023): V6 3.0 biturbo naftero.
No hubo versiones con caja manual ni motores alternativos dentro de cada generación, así que elegir motor es, en la práctica, elegir generación.
El 2.0 biturbo diésel
Es un cuatro cilindros de la familia EcoBlue con dos turbos en configuración secuencial. Según la ficha técnica:
| Dato | Valor |
|---|---|
| Cilindrada | 1.996 cm³ |
| Alimentación | Inyección directa common-rail, biturbo |
| Potencia | 213 hp |
| Torque | 500 Nm |
| Caja | Automática de 10 marchas |
| 0 a 100 km/h | 10,5 s |
| Velocidad máxima | 170 km/h |
Cómo funciona
El turbo chico trabaja a bajas vueltas para dar respuesta rápida, y el grande se suma al subir de régimen. Combinado con una caja de 10 marchas muy escalonada, el motor casi siempre está en su zona de torque. El resultado es una pick-up que se mueve con soltura en ruta y sobre tierra, aunque no es rápida en aceleración pura: el peso y las cubiertas todoterreno se notan.
Lo bueno y lo discutible
- A favor: consumo y autonomía de diésel, algo muy valioso para viajes largos y zonas con pocas estaciones de servicio. Torque abundante para el off-road lento.
- En contra: en su lanzamiento muchos esperaban el 3.2 de cinco cilindros de la Ranger tope de gama, y el 2.0 de 213 hp se percibió como poco motor para la imagen Raptor. Sin embargo, en potencia y torque el 2.0 biturbo supera a aquel 3.2: la cilindrada menor no significa menos empuje.
- Mantenimiento: como todo diésel moderno, necesita aceite de la especificación correcta, filtros al día y uso en ruta para que el filtro de partículas se regenere.
El V6 3.0 biturbo naftero
La segunda generación cambió por completo el enfoque: un V6 de 3.0 litros con dos turbos, 397 hp y 583 Nm, acompañado de amortiguadores FOX con control electrónico y un sistema de tracción más avanzado. Es, por lejos, la Raptor más rápida y la que más se acerca a la experiencia de la F-150 Raptor.