Un nombre nuevo para una base conocida
Cuando en Europa el Peugeot 207 reemplazó al 206, en Sudamérica la marca eligió otro camino. El 206 era un éxito de ventas en la región y su producción local estaba amortizada, así que Peugeot desarrolló un auto intermedio: el 207 Compact.
La receta fue tomar la plataforma, las dimensiones y el conjunto mecánico del 206, y vestirlos con una carrocería de estilo 207, con el frente de faros estirados y boca grande que identificaba a la marca en esos años. El proyecto se trabajó entre ingenieros de Peugeot en Francia, Argentina y Brasil, y el lanzamiento regional se hizo en 2008 en San Luis.
El resultado se fabricó en la planta de El Palomar, en el conurbano bonaerense, la misma donde se hacía el 206. Por eso, cuando en el mercado argentino se habla de un "207" de fines de la década de 2000, casi siempre se trata del 207 Compact.
Carrocerías y gama
El 207 Compact se ofreció en una gama amplia de carrocerías, lo que explica su presencia en el parque automotor:
- Hatchback de 3 y 5 puertas, las más vendidas.
- Sedán de 4 puertas, con baúl independiente.
- SW, la versión familiar con techo elevado en la parte trasera.
Los niveles de equipamiento siguieron la nomenclatura clásica de Peugeot en la época, con versiones XR de acceso, XS intermedias y otras más equipadas. Hubo también ediciones especiales a lo largo de su vida comercial, como la Edición Francesa.
El 1.4 nafta de 75 hp
La versión XS 1.4 de 5 puertas fue una de las más comunes. Su mecánica es la del 206 de la misma motorización:
- Motor TU3 1.4 de 8 válvulas, 1.360 cm³, con inyección multipunto.
- 75 hp y 118 Nm de par.
- Caja manual de cinco marchas y tracción delantera.
- Dirección con asistencia hidráulica.
- Suspensión delantera McPherson y trasera por eje de torsión.
- Frenos a disco ventilado adelante y a tambor atrás.
Las prestaciones son modestas: según la ficha, hace de 0 a 100 km/h en 14 segundos y llega a 162 km/h, con consumos de alrededor de 9 litros cada 100 km en ciudad y 6 en ruta. A cambio, es un motor muy simple, conocido por cualquier mecánico y con repuestos baratos y fáciles de conseguir.
En equipamiento, el XS de esa etapa ofrecía aire acondicionado, dirección asistida, levantavidrios eléctricos en las cuatro puertas, espejos eléctricos, cierre centralizado, faros antiniebla y .