De línea de Citroën a marca propia
Durante años, DS fue una línea premium dentro de Citroën, con modelos como el DS3, el DS4 y el DS5, que compartían red de ventas y logotipos con la marca de los chevrones. En 2014, el grupo PSA decidió convertir a DS en una marca independiente, con el objetivo de competir en el segmento premium con un sello propio francés.
El DS 7 Crossback fue el primer modelo desarrollado íntegramente bajo esa nueva identidad. Se presentó en 2017 y llegó a la Argentina poco después, como importado.
Un SUV con identidad propia
El DS 7 Crossback apostó por diferenciarse a través del diseño y de la terminación interior. Algunos de sus rasgos distintivos:
- Ópticas delanteras con módulos LED que realizan una animación al encender el auto.
- Un interior con trabajo artesanal en cueros y detalles inspirados en la joyería y la relojería francesas.
- Un reloj analógico que aparece desde el tablero al poner en marcha el auto.
- Tablero digital y pantalla central de gran formato.
Las versiones de equipamiento llevaron nombres de lugares de París, como Bastille, Rivoli u Opéra, una forma de reforzar el origen francés de la marca.
La mecánica diésel
Se basa en la plataforma EMP2 del grupo PSA, la misma de modelos como el Peugeot 3008 y 5008, con motor transversal y tracción delantera en sus versiones de combustión.
Según la ficha técnica de la versión Bastille 2.0 HDi de 2022:
- Motor 2.0 BlueHDi de cuatro cilindros en línea y 16 válvulas, turbodiésel, 1.997 cm³.
- Turbo e inyección directa common rail.
- 180 hp a 3.750 rpm y 400 Nm a 2.000 rpm.
- Caja automática con convertidor de ocho marchas.
- Tracción delantera.
- Velocidad máxima declarada de 211 km/h.
El 2.0 BlueHDi de 180 hp es uno de los motores más potentes de la familia diésel del grupo. Combinado con una caja automática de ocho marchas, ofrece un andar relajado en ruta y una buena autonomía, ideal para quien hace muchos kilómetros.
Versiones híbridas y el cambio de nombre
Con el tiempo, la gama sumó versiones híbridas enchufables E-Tense, incluida una con tracción integral gracias a un motor eléctrico en el eje trasero. Estas versiones marcaron el rumbo de la marca hacia la electrificación.
En 2022 el modelo recibió un restyling con frente renovado, ópticas más finas y nuevas pantallas, y con esa actualización perdió el apellido Crossback: pasó a llamarse simplemente .