Turbo en toda la gama
Desde la generación W176, lanzada en 2012, todas las Clase A que se vendieron en Argentina usan motores naftero turbo de cuatro cilindros con tracción delantera, salvo las versiones AMG de alto rendimiento con tracción integral. La diferencia entre versiones está en la cilindrada, la potencia y la caja.
Generación W176 (2013-2018)
| Versión | Motor | Potencia | Caja |
|---|---|---|---|
| A 200 | 1.6 turbo | 156 CV | Manual de 6 o automática de doble embrague |
| A 250 | 2.0 turbo | 211 CV | Automática de doble embrague |
| A 45 AMG | 2.0 turbo AMG | 360 CV (381 CV tras la actualización) | Doble embrague, tracción integral |
El A 200 es la opción más difundida. El 1.6 turbo anda bien en ciudad y ruta, aunque con un andar menos enérgico que el 2.0. Las versiones con caja manual son poco comunes y tienen un público reducido, algo a considerar a la hora de revender.
El A 250 suma un motor más grande y potente, con una respuesta claramente superior en adelantamientos.
El A 45 AMG es un caso aparte: un auto de alto rendimiento con costos de mantenimiento propios de su categoría.
Generación W177 (2018 en adelante)
Con la W177, presentada en Argentina en octubre de 2018, la gama se reorganizó:
- A 200: pasó a un motor 1.3 turbo de 163 CV, más chico pero más potente que el 1.6 anterior, siempre con caja automática.
- A 250 AMG-Line: con un 2.0 turbo de 224 CV.
El A 250 en detalle
Según la ficha técnica de un A 250 AMG-Line 2020:
| Dato | Valor |
|---|---|
| Cilindrada | 1.991 cm³ |
| Potencia | 224 hp |
| Torque | 350 Nm |
| Caja | 7G-DCT, doble embrague |
| 0 a 100 km/h | 6,2 segundos |
| Velocidad máxima | 240 km/h |
| Consumo mixto | 6,5 l/100 km |
Es un auto rápido de verdad: la cifra de aceleración lo ubica cerca de autos deportivos de pocos años atrás, con un consumo razonable si se maneja con moderación. El paquete es estético y de equipamiento: paragolpes y llantas específicas, interior deportivo y, en este caso, techo panorámico, cámara trasera, climatizador bizona y faros LED, según la ficha. La mecánica no es AMG: es el 2.0 turbo de Mercedes-Benz.