El contexto: el Compass de la primera etapa brasileña
Entre 2017 y 2021 el Jeep Compass que se vendió en Argentina, fabricado en Goiana, Brasil, usó el motor 2.4 Tigershark MultiAir2: un cuatro cilindros naftero aspirado de 2.360 cm³, 174 hp a 6.400 rpm y 229 Nm a 3.900 rpm. En las versiones de tracción delantera, como la Longitude, se combina con una automática de seis marchas con convertidor de par.
Es un SUV de 4,55 m de largo, 2.795 mm entre ejes, baúl de 438 litros y unos 1.480 kg. La suspensión es independiente en las cuatro ruedas (McPherson adelante, multibrazo atrás) y usa llantas de 18" con neumáticos 225/55 R18. Con esos datos en mente, vamos a lo que hay que revisar.
Motor: aceite, aceite y aceite
El punto más comentado del Tigershark 2.4, en Argentina y en otros mercados donde se usó (Cherokee, Renegade y Compass en Estados Unidos), es el consumo de aceite. No todos los motores lo presentan, pero conviene descartarlo:
- Preguntá cuánto aceite agrega el dueño entre services. Si la respuesta es "casi un litro cada pocos miles de kilómetros", prestá atención.
- Mirá la varilla: el nivel tiene que estar dentro del rango y el aceite no debería estar negro y espeso si el último service es reciente.
- Revisá el escape en frío y en aceleración: humo azulado es mala señal.
El sistema MultiAir, que gestiona la apertura de las válvulas de admisión con un actuador electrohidráulico, depende mucho de usar el aceite con la especificación indicada y de cambiarlo a tiempo. Un historial de services en concesionario o taller con facturas vale oro en este auto. Si el motor tiene funcionamiento irregular, tironeos o la luz de check encendida, pedí un escaneo antes de avanzar.
Caja automática
La caja de seis marchas de las versiones 4x2 no tiene una mala fama particular, pero un usado siempre merece una prueba atenta:
- Arrancá en frío y verificá que los pases de las primeras marchas sean suaves.
- Probá reducciones a fondo en ruta (kick-down): no debería patinar ni tardar en exceso.
- Revisá en la prueba si hay golpes al poner D o R con el auto detenido.
Preguntá si alguna vez se le cambió el fluido. Aunque muchas cajas se venden como "de por vida", un cambio preventivo en autos de uso urbano intenso no es mala idea.
Tren delantero, frenos y neumáticos
Con 1.480 kg y llantas de 18", el Compass castiga los neumáticos y los bujes. Fijate:
- Desgaste parejo de las cubiertas: si están gastadas en los bordes internos, puede haber un problema de alineación o de componentes de suspensión.
- Ruidos al pasar lomas de burro o al girar el volante a fondo con el auto quieto.