Un nombre con historia en Europa
El Fiat Punto nació en Europa a comienzos de los años noventa como sucesor del Uno, con diseño de Giorgetto Giugiaro. Tuvo varias generaciones en el Viejo Continente y fue uno de los autos más vendidos de la marca allá. En Argentina, la primera etapa del Punto fue más acotada: llegó importado y nunca alcanzó el peso que tenían otros modelos de Fiat en el mercado local.
La historia que importa para el usado argentino empieza con el Punto fabricado en Brasil.
El Punto brasileño: diseño italiano, producción regional
A partir de 2007, Fiat lanzó en Brasil un Punto derivado del Grande Punto europeo, también con trazos de Giugiaro, adaptado a los caminos y costos de la región. Se fabricó en la planta de Betim y se vendió en Argentina como un hatch de cinco puertas ubicado por encima del Palio, en el segmento donde competía con el Peugeot 207, el Volkswagen Fox y otros hatchback medianos.
Su propuesta era clara: diseño europeo, buen espacio interior para el segmento y una gama amplia de motores y equipamiento. En su etapa de mayor éxito ofreció desde versiones de entrada hasta la deportiva T-Jet con motor turbo.
Los motores E.torQ y la caja Dualogic
En la década de 2010, el Punto incorporó los motores E.torQ, desarrollados por Fiat para Brasil. El 1.6 16 válvulas es el que equipa al Essence:
| Dato | Valor |
|---|---|
| Motor | 1.6 E.torQ 16V, 4 cilindros |
| Cilindrada | 1.596 cm³ |
| Potencia | 115 hp a 5.500 rpm |
| Torque | 152 Nm a 4.500 rpm |
| Caja | Dualogic automatizada de 5 marchas |
| 0 a 100 km/h | 10,7 segundos |
| Velocidad máxima | 183 km/h |
La caja Dualogic es una manual robotizada: mecánicamente es una caja manual, pero el embrague y los cambios los maneja un sistema electrohidráulico. Fue la forma en que Fiat ofreció una opción "sin pedal de embrague" a un costo menor que una automática tradicional. Su funcionamiento es distinto al de una automática con convertidor de par: los cambios tienen una pausa perceptible, y se maneja mejor levantando levemente el acelerador en cada cambio o usando el modo secuencial.
Essence: la versión de equipamiento intermedio-alto
Dentro de la gama, el Essence se ubicó como versión de buen equipamiento con el motor 1.6. Según la ficha técnica, trae climatizador digital, volante multifunción, frenos a disco en las cuatro ruedas, ABS, airbags frontales, luces diurnas LED y faros antiniebla, entre otros elementos. El doble techo solar figuraba como opcional.