Un auto que nació de otro
Para entender el Onix Joy hay que empezar por el Onix original. Chevrolet lo lanzó en Brasil a fines de 2012 como hatchback compacto global para la región, y llegó a la Argentina poco después, importado desde Brasil. Rápidamente se convirtió en uno de los autos más vendidos del segmento B, con su hermano sedán, el Prisma.
En 2016, el Onix recibió un restyling: nueva trompa, interior actualizado y más equipamiento para las versiones LT y LTZ. Pero Chevrolet tomó una decisión que después repetirían otras marcas: en lugar de discontinuar la carrocería anterior en la versión de entrada, la siguió vendiendo con el frente original y un equipamiento simplificado. Así nació el Onix Joy, presentado en Argentina en octubre de 2016.
La lógica del Joy
El Joy tenía un objetivo claro: ofrecer un auto de marca conocida, con red de concesionarios amplia y mecánica probada, a un precio de acceso. Para eso:
- Mantuvo el diseño previo al restyling, cuyas piezas ya estaban amortizadas.
- Conservó el motor 1.4 de ocho válvulas, simple y conocido por los talleres.
- Ofreció un equipamiento acotado pero suficiente para el uso diario.
En Brasil, la versión equivalente usó un motor 1.0, pero en la Argentina el Joy se vendió con el 1.4.
La mecánica
La ficha técnica de la versión Base con caja manual describe un conjunto sencillo:
| Dato | Valor |
|---|---|
| Motor | SPE/4 1.4 8v, 1.389 cm³, aspirado |
| Potencia | 98 hp |
| Torque | 127 Nm |
| Caja | Manual de 5 marchas |
| Tracción | Delantera |
| Frenos | Disco ventilado adelante, tambor atrás |
| Suspensión | McPherson adelante, eje de torsión atrás |
| Consumo mixto | 7,2 l/100 km |
| 0 a 100 km/h | 12,5 s |
Es un motor de la vieja escuela, con distribución por correa, inyección multipunto y una puesta a punto pensada para durabilidad más que para rendimiento. No es rápido, pero es predecible y barato de reparar. La dirección con asistencia eléctrica ayudó a que fuera un auto cómodo en ciudad.
En equipamiento, la versión de entrada traía aire acondicionado, levantavidrios y espejos eléctricos, doble airbag frontal y ABS, que es lo mínimo exigido por la normativa.
Las actualizaciones
El Joy no fue un modelo estático: