Un Chevrolet con ADN coreano
La historia del Aveo empieza en Corea del Sur. A comienzos de los 2000, General Motors se quedó con buena parte de Daewoo, que tenía en desarrollo un compacto llamado Kalos. Ese auto pasó a venderse en muchos mercados como Chevrolet Aveo, y se convirtió en uno de los modelos globales de entrada de la marca.
El Aveo tuvo carrocerías sedán y hatchback, y en distintos países se vendió con otros nombres según la estrategia de GM. En la Argentina, Chevrolet lo ofreció principalmente como sedán de cuatro puertas, ubicado por encima del Classic en tamaño y equipamiento.
La generación que se vendió en Argentina
El Aveo sedán que se comercializó en el país corresponde a la generación conocida internamente como T250, una evolución del Kalos original con diseño más moderno, frente con la parrilla de doble sección típica de Chevrolet y un interior renovado.
Su mecánica era sencilla y conocida. Según la ficha técnica de la versión LT 1.6 MT de 2011:
- Motor F16D3 de 1.598 cm³ y 16 válvulas, naftero aspirado.
- 105 hp y 150 Nm.
- Caja manual de cinco marchas y tracción delantera.
- Dirección con asistencia hidráulica.
- Suspensión McPherson adelante y eje de torsión atrás.
- Discos ventilados adelante y tambores atrás.
- Velocidad máxima declarada de 180 km/h.
- Consumo en ruta de 6,5 l/100 km y mixto de 8 l/100 km, según la ficha.
La versión LT se ubicaba en la parte alta de la gama, con más equipamiento de confort que las variantes de entrada.
El reemplazo: llega el Sonic
Hacia 2012, Chevrolet reemplazó al Aveo por el Sonic, que en otros mercados se vendió directamente como la nueva generación del Aveo. El Sonic tenía un diseño mucho más moderno, con ópticas expuestas inspiradas en las motos y un interior con tablero tipo moto.
Por eso, cuando se habla del "Aveo" en Argentina, en general se hace referencia a la generación anterior al Sonic, vendida hasta comienzos de la década de 2010.
Qué ofrece hoy un Aveo usado
El Aveo nunca fue un auto de moda, pero tiene argumentos concretos:
- Mecánica simple: motor aspirado, inyección multipunto, caja manual. Nada de turbo ni electrónica compleja.
- Tamaño cómodo: un sedán con baúl útil y espacio razonable atrás.
- Repuestos de mecánica disponibles: el motor F16D3 se usó en otros modelos de origen Daewoo y GM.
En contra, su equipamiento de seguridad es el de su época y los consumos urbanos no son de los mejores del segmento.