El SUV más chico de BMW
BMW inauguró el segmento de los SUV compactos premium con el X1, presentado en 2009. La idea era ofrecer un modelo de acceso a la gama X, más chico y más accesible que el X3, con la calidad y la dinámica que se esperan de la marca.
Desde entonces el X1 tuvo tres generaciones, y la segunda significó un cambio profundo de concepto que conviene entender si estás comparando unidades usadas.
Primera generación (E84, 2009-2015)
La E84 derivaba de la Serie 3 de la época. Tenía motor longitudinal y una arquitectura de tracción trasera, con versiones sDrive (trasera) y xDrive (integral). Su silueta era la de una rural alta, más baja que un SUV típico, y su manejo era muy cercano al de un auto.
Sus puntos débiles eran el espacio interior, justo para un SUV, y una calidad de algunos plásticos por debajo de lo esperable en BMW. Aun así, fue un éxito comercial que justificó el desarrollo de una segunda generación.
Segunda generación (F48, 2015-2022)
En 2015 BMW presentó la F48, y con ella el gran cambio: el X1 pasó a la plataforma UKL de motor transversal, la misma base que usan los MINI de la época y la Serie 2 Active Tourer. La tracción pasó a ser delantera en las versiones sDrive, y la integral xDrive empezó a funcionar mediante un acople que envía fuerza al eje trasero cuando hace falta.
¿Qué se ganó con ese cambio? Espacio. La F48 es más alta, tiene mejor habitabilidad trasera y un baúl más grande que la E84, todo con una longitud similar. Es, sobre todo, un SUV más práctico para familias.
La variante xDrive25i
Dentro de la F48, las xDrive25i están entre las más potentes. Según la ficha técnica de la versión 2017:
- Motor naftero de 2.0 litros (1.997 cm³), cuatro cilindros en línea, turbo e inyección directa.
- Caja automática con convertidor de par y ocho marchas.
- Tracción integral xDrive.
- Dirección electromecánica de cremallera.
- Discos ventilados adelante y discos atrás.
La combinación de turbo, ocho marchas y tracción integral le da un andar muy completo: buena respuesta en sobrepasos, consumos razonables en ruta y seguridad en piso mojado o de ripio.
En 2019 la F48 recibió un restyling con una parrilla de riñones más grande, ópticas renovadas y cambios en el equipamiento.
Tercera generación (U11, desde 2022)
La generación actual, U11, mantiene la base de motor transversal pero crece en tamaño, adopta un interior con pantallas curvas de gran formato y suma versiones electrificadas, incluida la variante 100 % eléctrica iX1. Es un auto mucho más tecnológico, pero también más grande y alejado del concepto original.