El primer SUV de Audi
Audi llegó tarde al segmento de los SUV grandes, pero llegó con todo. El Q7 se presentó en 2005 y salió a competir con el BMW X5, el Mercedes-Benz Clase M y el Volvo XC90. Compartía la base técnica con el Volkswagen Touareg y el Porsche Cayenne, aunque con una carrocería más larga que le permitía ofrecer una tercera fila de asientos.
La primera generación se fabricó en Bratislava, Eslovaquia, y se mantuvo en producción durante una década.
Primera generación (2005-2015)
El Q7 original se destacaba por sus dimensiones: más de cinco metros de largo, siete plazas y un baúl enorme. Trajo tracción integral quattro de serie y una gama de motores que incluyó naftas V6 y V8 y turbodiésel de seis y ocho cilindros.
El restyling y el 3.0 TFSI
Hacia fines de la década de 2000 recibió una actualización que cambió detalles de diseño, iluminación y, sobre todo, la mecánica. El cambio más importante fue la llegada del V6 3.0 TFSI con compresor mecánico, que ocupó el lugar del V6 3.6 naftero, y de una caja automática de ocho marchas.
Según la ficha de la versión:
| Dato | Valor |
|---|---|
| Motor | V6 3.0 TFSI 24V, compresor e inyección directa |
| Cilindrada | 2.995 cm³ |
| Potencia | 333 hp |
| Torque | 440 Nm |
| Caja | automática Tiptronic de 8 marchas |
| Tracción | integral quattro |
| Velocidad máxima | 250 km/h |
| Peso | 2.185 kg |
| Largo | 5.086 mm |
| Distancia entre ejes | 3.002 mm |
| Baúl | 775 litros |
| Tanque | 100 litros |
El compresor entrega torque desde muy abajo, sin la demora de un turbo, y la caja de ocho marchas aprovecha bien esa respuesta. El resultado es un SUV de más de dos toneladas que acelera con soltura y viaja en silencio.
Equipamiento
La versión trae siete plazas, climatizador trizona, faros de xenón, sistema multimedia MMI, sensores de estacionamiento adelante y atrás, sensores de lluvia y luces, seis airbags, control de estabilidad y llantas de 20 pulgadas.
Segunda generación (2015 en adelante)
En 2015 llegó un Q7 completamente nuevo, sobre la plataforma MLB evo. El cambio más notorio fue la reducción de peso, de varios cientos de kilos frente al anterior, junto con un diseño más anguloso y un interior de mayor nivel tecnológico. Mantuvo las siete plazas y la tracción quattro.