Un nombre con más de sesenta años
Giulietta es uno de los nombres con más peso en la historia de Alfa Romeo. La primera Giulietta apareció en los años 50, con versiones sedán, coupé y spider que se volvieron íconos de la marca. A fines de los 70 el nombre volvió en un sedán mediano, y en 2010 Alfa lo recuperó por tercera vez para su nuevo compacto.
La Giulietta de 2010 reemplazó al Alfa 147 y fue la apuesta de la marca para competir con el Volkswagen Golf, el Audi A3 y el BMW Serie 1, siempre con el diferencial italiano del diseño y el carácter deportivo.
Diseño y plataforma
La Giulietta se ofreció únicamente como hatchback de cinco puertas, con las manijas traseras escondidas en el marco de las ventanillas para darle una silueta de coupé. El frente, con el clásico "scudetto" en el centro, y las ópticas traseras de LED la distinguían claramente de sus rivales.
Se construyó sobre una plataforma nueva para el grupo Fiat de la época, con suspensión delantera McPherson y trasera multibrazo, una configuración pensada para un manejo preciso.
Quadrifoglio Verde: el trébol en el guardabarros
En la tradición de Alfa Romeo, el trébol de cuatro hojas identifica a las versiones más deportivas. La Giulietta Quadrifoglio Verde fue la tope de gama desde el lanzamiento, con el motor 1750 TBi turbo de inyección directa.
En sus primeros años, la QV se ofreció con caja manual de seis marchas. Con la actualización de 2014, Alfa le dio una nueva versión del motor, con más potencia, y la combinó con la caja automática TCT de doble embrague.
Ficha técnica de la QV con TCT
Según la ficha técnica de la versión 2015:
- Motor 1.75 TBi de cuatro cilindros en línea y 16 válvulas, 1.742 cm³.
- Turbo e inyección directa.
- 241 hp a 5.750 rpm y 340 Nm a 2.000 rpm.
- Caja TCT de doble embrague y seis marchas.
- Tracción delantera.
- Dirección de piñón y cremallera con asistencia eléctrica.
- Frenos a disco en las cuatro ruedas, ventilados adelante.
Para gestionar la potencia en un auto de tracción delantera, la Giulietta incorpora el sistema electrónico Q2, que frena la rueda interna en curva para simular un diferencial autoblocante, y el selector DNA, que cambia la respuesta del motor, la dirección y la caja según el modo elegido.
Restyling y final
En 2016 la Giulietta recibió un nuevo restyling con frente actualizado y el nuevo logo de Alfa Romeo, en línea con la Giulia. A partir de ahí, la denominación deportiva pasó a ser Veloce. El modelo dejó de fabricarse en 2020, sin un reemplazo directo en el segmento de los hatchback: Alfa concentró su gama en SUV como el Stelvio y, más adelante, el Tonale.