Una pick-up mediana con firma europea
Cuando Volkswagen decidió entrar al segmento de las pick-ups medianas, eligió a la Argentina como centro de producción para la región. La Amarok empezó a fabricarse en el Centro Industrial Pacheco hacia fines de 2009 y comienzos de 2010, y desde ahí abasteció al mercado local y a buena parte de Sudamérica.
Su propuesta era distinta a la de las pick-ups tradicionales de entonces: una caja de carga muy ancha, un habitáculo con terminaciones y ergonomía de auto, y un motor diésel chico para el segmento, de sólo 2.0 litros, que compensaba la cilindrada con turbo y tecnología.
Con los años, la Amarok se convirtió en el modelo más producido de la historia de Volkswagen en el país, con más de 800.000 unidades salidas de Pacheco.
La primera etapa: el 2.0 TDI
En el lanzamiento, la Amarok llegó con el 2.0 TDI en dos variantes: una de un solo turbo, de 122 CV, y otra biturbo, de 163 CV, ambas con caja manual de seis marchas. Más adelante, la gama se actualizó a 140 CV para el monoturbo y 180 CV para el biturbo, y se sumó una caja automática de ocho marchas asociada a la tracción integral permanente 4Motion.
Esa caja automática fue un salto importante: en su momento, ocho marchas era una cifra muy poco común en una pick-up, y le dio a la Amarok una suavidad de marcha y un aprovechamiento del motor que la diferenciaban de la competencia.
2016: restyling y llegada del V6
La primera gran actualización llegó en 2016. La Amarok renovó el frente, el interior y el equipamiento, y estrenó el argumento que terminaría definiéndola: el V6 3.0 TDI, un motor de origen Audi que en su primera versión rendía 224 CV.
El V6 cambió el lugar de la Amarok en el mercado. Pasó a competir en prestaciones con SUV grandes y se transformó en la pick-up de referencia para quien buscaba potencia y confort de marcha, más que capacidad de trabajo pura.
En 2020, toda la gama V6 subió a 258 CV, con una función overboost que permite sumar potencia durante algunos segundos en aceleraciones a fondo. Desde entonces el V6 se ofreció en distintos niveles de equipamiento, desde la Comfortline hasta las Extreme y series especiales.
El restyling del modelo 2025
La segunda actualización profunda llegó con el modelo 2025. Volkswagen Argentina renovó el frente, el interior y el equipamiento de seguridad y conectividad, manteniendo la base técnica que había probado durante más de una década. La gama siguió con el 2.0 TDI de 140 y 180 CV y el V6 de 258 CV.
Cómo es una Extreme V6 de esta etapa
La Extreme se ubica en lo más alto de la gama. Según la ficha técnica, combina el V6 TDI de 2.967 cm³, 258 hp a 4.000 rpm y 580 Nm entre 1.400 y 3.000 rpm, con caja automática de ocho marchas y tracción integral 4Motion. La ficha declara una velocidad máxima de 205 km/h.