Dos familias de motores, muchas combinaciones
En sus más de quince años de producción en General Pacheco, la Amarok se movió con dos familias de motores diésel: el 2.0 TDI de cuatro cilindros, en versiones monoturbo y biturbo, y el V6 3.0 TDI, que llegó con el restyling de 2016. A eso se suman dos cajas, manual de seis marchas y automática de ocho, y distintas configuraciones de tracción.
Elegir bien la combinación pesa más que el nivel de equipamiento, porque define el uso para el que sirve cada camioneta.
El 2.0 TDI monoturbo
En el lanzamiento rendía 122 CV y luego se actualizó a 140 CV. Es el motor de las versiones de entrada y de trabajo, normalmente asociado a la caja manual de seis marchas.
- A favor: mecánica más simple, un solo turbo y menor costo de compra.
- En contra: en ruta y con carga se siente justo, sobre todo en sobrepasos.
Es la opción lógica para quien necesita una herramienta de trabajo y prioriza robustez y costo.
El 2.0 TDI biturbo
Empezó con 163 CV y después pasó a 180 CV. Es el motor más difundido de la Amarok y el que más se encuentra en el mercado de usados.
Según la ficha técnica de la Highline automática 4x4, el biturbo de 1.968 cm³ entrega 180 hp a 4.000 rpm y 420 Nm desde 1.500 rpm, con inyección directa common rail. La ficha homologa un consumo mixto de 11,1 l/100 km (norma brasileña INMETRO), con valores muy similares en ciudad y en ruta.
Los dos turbos trabajan en etapas: uno chico para responder abajo y uno más grande para empujar arriba. El resultado es un motor que, para su cilindrada, mueve con soltura una pick-up de más de dos toneladas.
El V6 3.0 TDI
Llegó en 2016 con 224 CV y en 2020 subió a 258 CV, con una función overboost que suma potencia durante unos segundos en aceleraciones a fondo. En su versión más reciente, la ficha técnica indica 580 Nm de torque disponibles desde 1.400 rpm.
El V6 transformó a la Amarok: le dio prestaciones de SUV grande, una marcha más relajada en ruta y una capacidad de sobrepaso que ninguna versión de cuatro cilindros puede igualar. Siempre se ofreció con caja automática de ocho marchas y tracción integral 4Motion.
Las cajas
| Caja | Con qué motores | Perfil |
|---|---|---|
| Manual 6 marchas | 2.0 (según año y versión) | Trabajo, menor costo, más control en todo terreno con reductora |
| Automática 8 marchas | 2.0 biturbo y V6 | Confort, ruta, remolque, uso mixto |