Una gama ordenada en escalones
Desde 2020, con la llegada de la duodécima generación sobre la plataforma TNGA, el Corolla siguió usando la nomenclatura que Toyota aplica en la región: XLI como acceso, XEI como versión intermedia y SEG como tope de gama. A esa escalera se sumaron las versiones HEV (híbridas) y, más adelante, una variante de estética deportiva GR-Sport.
Todas comparten carrocería sedán de cuatro puertas y tracción delantera. Lo que cambia es el motor, la caja y, sobre todo, el equipamiento.
Mecánica según la versión
Las versiones nafteras usan el 2.0 Dynamic Force (M20A-FKS) de 1.987 cm³, con 170 hp a 6.600 rpm y 205 Nm a 4.800 rpm, inyección directa más multipunto. Según versión y año, va con caja manual de seis marchas o con la CVT Direct Shift de diez marchas simuladas, que suma un engranaje físico para arrancar desde parado.
Las híbridas combinan un 1.8 naftero con un motor eléctrico, con 122 hp combinados y transmisión eCVT.
En todos los casos, la suspensión es McPherson adelante y multilink independiente atrás, con frenos a disco en las cuatro ruedas y dirección eléctrica. Ese esquema trasero independiente es una de las mejoras más notorias frente a la generación anterior y se siente en el confort sobre empedrado y en curva.
XLI: lo justo, bien resuelto
La XLI es la puerta de entrada. Ofrece lo básico que se espera de un sedán mediano moderno: siete airbags, ABS con EBD, control de estabilidad, aire acondicionado, multimedia con pantalla táctil y conectividad. Es la versión más buscada por quien prioriza la mecánica y el espacio por sobre los detalles.
XEI: el equilibrio
La XEI suele ser la más vendida y la que más aparece en el usado. Suma elementos de confort que en el día a día se notan: climatizador automático bizona, sensores de lluvia y de luces, cámara de retroceso, sensores de estacionamiento, encendido sin llave, espejos con plegado eléctrico y tapizados de mejor calidad.
Para la mayoría de los compradores, la XEI es el punto justo: tiene casi todo lo que se usa a diario sin el sobrecosto del tope de gama.
SEG: el tope de gama
La SEG agrega equipamiento que apunta a quien hace muchos kilómetros o quiere el máximo confort. Según la ficha de la SEG 2.0 CVT 2020, trae:
- Seguridad activa Toyota Safety Sense: asistencia de precolisión y control de crucero adaptativo.
- Faros LED delanteros.
- Techo solar.
- Tapizado de cuero y asiento del conductor con regulación eléctrica.