La Mitsubishi L200 es una de esas pickups que se instalaron en el mercado argentino sin hacer ruido y se quedaron. Su historia local no arranca con la doble cabina ni con el turbodiésel con intercooler: arranca como una chata de trabajo, simple y resistente, y va subiendo de categoría a medida que el comprador particular empieza a mirarla con otros ojos.
De la chata de trabajo a la pickup "imagen"
La L200 nació en Japón a fines de los setenta y llegó a la Argentina en los ochenta. La primera etapa fue la de las pickups de cabina simple, pensadas para el campo, la obra y el reparto: mecánica sencilla, repuestos accesibles y una tolerancia al maltrato que le armó reputación.
La segunda generación, que arranca a mediados de los ochenta, trajo retoques de diseño y una orientación más amable para el usuario particular, con mejores terminaciones y más equipamiento. En Japón el modelo pasó a llamarse Strada, un nombre que en otros mercados convive con el de L200 hasta hoy.
La tercera generación: el salto de calidad
El cambio grande llegó en 1996. La tercera generación de la L200 (1996-2006) dejó atrás la línea más cuadrada y se animó a un diseño más estilizado, con una cabina doble que ofrecía lugar para cinco ocupantes. Fue el momento en que la pickup dejó de ser sólo una herramienta y empezó a competir con las chatas familiares.
En la Argentina esa generación se vendió con el nombre comercial Magnum en las versiones de fines de los noventa, y más tarde como GLS. La doble cabina, con alrededor de 1.000 kg de carga, apuntaba justamente a ese comprador mixto: alguien que necesitaba la caja para trabajar pero también quería llevar a la familia el fin de semana.
Un motor que hizo escuela
Debajo del capó estaba el conocido 4D56, un cuatro cilindros en línea de 2.477 cm³, turbodiésel, con inyección indirecta e intercooler. En la versión de 100 hp a 4.200 rpm y 240 Nm a 2.000 rpm, era un motor de torque abajo y consumo contenido, más pensado para tirar que para correr. La caja era manual de cinco marchas, con tracción trasera y 4x4 alta y baja por palanca, más cubos de rueda libre.
| Dato | Valor |
|---|---|
| Motor | 2.5 turbodiésel 8v con intercooler |
| Cilindrada | 2.477 cm³ |
| Potencia | 100 hp a 4.200 rpm |
| Torque | 240 Nm a 2.000 rpm |
| Caja | Manual de 5 marchas |
| Tracción | Trasera con 4x4 alta/baja |
| Carga | 1.005 kg |
| Tanque |