Un compacto que marcó una época
Cuando el Ford Focus apareció a fines de los 90, reemplazando al Escort, cambió la vara del segmento de los compactos. Su diseño, llamado "New Edge", era rupturista, y su suspensión trasera independiente multibrazo le dio un manejo que la prensa especializada destacó desde el primer día.
En la Argentina, el Focus se volvió rápidamente un auto aspiracional dentro del segmento, y pasó a fabricarse en la planta de General Pacheco, en la provincia de Buenos Aires, que lo produjo durante buena parte de su vida en el país.
Primera generación: el Focus que lo empezó todo
La primera generación se vendió en Argentina con carrocerías hatchback y sedán, y motores nafteros y diésel. Su manejo y su comportamiento en ruta lo hicieron muy popular, y tuvo una vida comercial larga en el país, que incluso se extendió cuando ya estaba a la venta la generación siguiente.
Segunda generación: más grande y más madura
La Focus II llegó con un diseño más conservador, más espacio interior y mejor calidad de terminación. Mantuvo el esquema de suspensión trasera independiente y sumó equipamiento de seguridad y confort. En nuestro mercado se produjo en Pacheco y tuvo versiones hatchback y sedán.
Tercera generación (2013-2019)
La Focus III llegó al país en 2013, con un diseño global que Ford compartía en todo el mundo y un salto tecnológico importante: motores más modernos, caja automática de doble embrague PowerShift y sistemas de conectividad. En 2015 recibió un restyling con la nueva parrilla de la marca, interior renovado y el sistema SYNC.
El 1.6 Sigma con caja manual
La versión S 1.6 de cinco puertas era la puerta de entrada a la gama. Según la ficha técnica de la variante 2019:
- Motor Sigma de cuatro cilindros en línea y 16 válvulas, 1.596 cm³.
- 125 hp y 159 Nm a 3.000 rpm.
- Inyección multipunto.
- Caja manual de cinco marchas y tracción delantera.
- Dirección con asistencia eléctrica.
- Suspensión McPherson adelante.
- Frenos a disco en las cuatro ruedas, ventilados adelante.
- Velocidad máxima declarada de 190 km/h.
Es una combinación sencilla, sin turbo ni caja de doble embrague, que evita los puntos más delicados de la gama. Para quien busca un Focus III con el menor riesgo mecánico posible, el 1.6 manual es la opción más tranquila.
El final de la producción
En 2019 Ford dejó de fabricar el Focus en Argentina. La decisión se enmarcó en un cambio global de estrategia de la marca, que fue retirando los autos compactos y medianos de su oferta en varios mercados para concentrarse en pickups y SUV. La planta de Pacheco pasó a enfocarse en la Ranger.