El A3 con apellido deportivo
En la nomenclatura de Audi, la letra S identifica a las versiones deportivas de cada modelo, un escalón por debajo de los RS. El S3 nació en 1999 como la variante más potente del A3 de primera generación y, desde entonces, mantuvo una fórmula estable: motor turbo de cuatro cilindros, tracción integral quattro y un aspecto discreto, sin estridencias.
Esa discreción es parte de su atractivo. Un S3 se distingue de un A3 común por detalles como las carcasas de espejos en aluminio, paragolpes específicos y cuatro salidas de escape, pero no grita su potencia.
Primera generación (8L, 1999-2003)
El primer S3 se basó en el A3 8L de tres puertas, con un motor 1.8 turbo de 20 válvulas y tracción quattro. Fue un auto de producción limitada en comparación con las generaciones siguientes, y hoy tiene interés para coleccionistas.
Segunda generación (8P, 2006-2012)
Con el A3 8P llegó un nuevo S3, ahora con motor 2.0 TFSI de inyección directa. Se ofreció con tres puertas y más tarde con la carrocería Sportback de cinco puertas. Sumó la caja de doble embrague S tronic como alternativa a la manual.
Tercera generación (8V, 2013-2020)
La tercera generación, basada en la plataforma modular MQB, fue un salto en todo: menor peso, mejor calidad interior y un motor 2.0 TFSI de la familia EA888 renovado. Además de las carrocerías hatchback, Audi sumó por primera vez un S3 sedán, pensado especialmente para mercados donde el sedán es la carrocería preferida, y también un cabriolet.
En 2016 recibió un restyling con nuevas ópticas, el Virtual Cockpit como opción y un aumento de potencia.
El sedán 2.0 TFSI quattro
Según la ficha técnica del S3 sedán de 2018:
- Motor EA888 2.0 TFSI de 16 válvulas, 1.984 cm³, turbo.
- 300 hp y 380 Nm.
- Caja automática de doble embrague y siete marchas.
- Tracción integral quattro.
- Dirección con asistencia eléctrica progresiva.
- Suspensión trasera independiente multibrazo.
- Discos ventilados en las cuatro ruedas, perforados adelante.
- Consumo en ruta de 6,5 l/100 km, según la ficha.
La tracción quattro del S3, por su motor transversal, usa un acople multidisco que reparte fuerza al eje trasero cuando hace falta. El resultado es un auto que puede usar toda su potencia en piso mojado sin perder tracción, algo que pocos sedanes compactos ofrecen.